Kjøring i Storbritannia som turist: Fullstendig guide for venstresidekjøring 2026

Sist oppdatert: 19. oktober 2026

Turister kan kjøre i Storbritannia med et gyldig førerkort fra sitt hjemland i opptil 12 måneder fra siste innreise, og et internasjonalt kjørekort er ikke lovlig påkrevd. Den største utfordringen for internasjonale besøkende som er vant til høyretrafikk, er at Storbritannia kjører på venstre side. Overgangen fra å kjøre på høyre side til venstre side krever mental tilpasning, fysisk adaptasjon og grundig forståelse av britiske trafikkregler. Med riktig forberedelse og bevissthet kan turister navigere britiske veier trygt og sikkert. Dessuten gir billeie eksepsjonell frihet til å utforske avsidesliggende områder, kystregioner og landlige attraksjoner som er utilgjengelige med offentlig transport. Å forstå disse grunnleggende prinsippene før du henter leiebilen din, er faktisk essensielt for en vellykket kjøreoplevelse.

Å Mestre Grunnleggende Prinsipper for Kjøring på Venstresiden

Den mest grunnleggende justeringen for amerikanske, europeiske og andre høyrehandstrafikk-sjåfører er å huske å kjøre på venstre side av veien. Derfor påvirker denne tilsynelatende enkle endringen nesten hver kjøringshandling og dømmekall du tar. Videre vil instinktene dine utviklet over år med høyrehandskjøring kontinuerlig friste deg mot høyre side, noe som krever konstant bevisst korreksjon.

Når du kjører på venstre side, sitter sjåføren på høyre side av kjøretøyet, motsatt av hva nordamerikanske sjåfører opplever. Dessuten påvirker denne posisjoneringen din oppfatning av avstand fra kantsteinen, parkerte biler og møtende trafikk. Derfor bør du i utgangspunktet forvente at komfortsonen din utvider seg gradvis. I tillegg er det vanlig at nye venstrehandsjåfører svervier til høyre når de blir skremt eller distrahert, så opprettholdelse av fokus er avgjørende. Faktisk anbefaler erfarne sjåfører å starte leieopplevelsen din med stille landsbyveier før du forsøker trafikk i London eller Manchester.

Venstreposisjonen betyr også at rattet ditt er på høyre side av kjøretøyet, noe som gjør skifting med venstre hånd nødvendig. Videre opererer viskere og blinklyspaker i omvendte posisjoner sammenlignet med de fleste andre land. Følgelig forbruk av 5-10 minutter på å lokalisere og trene disse kontrollene før du forlater utleiefasiliteten forhindrer flau (eller farlige) feil. Derfor er aktivering av vindusviskerne dine mens du tror du signaliserer en sving en vanlig nybegynnerfeil som lett kan unngås gjennom familiarisering.

Forståelse av rundkjøringsregler og etikett

Rundkjøringer erstatter mange tradisjonelle vegkryss over hele Storbritannia, og det er essensielt å mestre dem for selvsikker britisk kjøring. Derfor er den grunnleggende regelen enkel: kjøretøyer allerede på rundkjøringen har prioritet over innkjørende trafikk. Dessuten må du vike for kjøretøyer som allerede sirkulerer når du nærmer deg en rundkjøringsinngang.

Når du kjører inn på en rundkjøring, kjører du med klokken rundt sirkelen og tar din utpekte avkjøring. Videre har små rundkjøringer, typisk funnet i boligområder, ofte bare ett kjørefelt. I tillegg krever større rundkjøringer med flere kjørefelt nøye oppmerksomhet på kjørefeltstilling. Derfor forhindrer valg av kjørefelt før innkjøring og opprettholdelse av det gjennom hele transitten usikker slagling og forvirring blant andre sjåfører.

Signalisering er kritisk ved rundkjøringer. Dessuten signaliserer du når du nærmer deg din innkjøringsintensjon (vanligvis behøves ingen signal for gjennomgangstrafikk på små rundkjøringer). Videre må du signalisere til venstre når du nærmer deg avkjøringen din. Derfor skiller dette høyre-signal-høyre-avkjøring-mønsteret seg betydelig fra rundkjøringer med høyretrafikk. I tillegg involverer mange rundkjøringsulykkestilfeller forvirring om når man skal signalisere, noe som gjør denne ferdigheten absolutt kritisk for sikker navigering. For kontekst om ankomst til Storbritannia, sørg for å forstå hvilke land kvalifiserer for UK ETA-innreise før du reiser.

Rundkjøringer med to kjørefelt presenterer ytterligere kompleksitet. Med mindre skilt eller markeringer indikerer noe annet, bruker du venstre kjørefelt for første avkjøring til venstre og høyre kjørefelt hvis du svinger høyre eller går rundt hele rundkjøringen; for en mellomkjøring, for eksempel å kjøre rett fram, velger du riktig kjørefelt ved innkjøring og følger kjørefeltmarkeringene. Å holde kjørefeltditt gjennom rundkjøringen, deretter signalere venstre når avkjøringen nærmer seg, sikrer trygg gjennomkjøring. Ved å observere flere rundkjøringer mens du er stasjonær før du kjører gjennom dem, øker tilliten betydelig.

Fartsgrenser: Dekoding av britiske veikategorier

Fartsgrenser i Storbritannia varierer dramatisk avhengig av vegklassifisering og kjøretøytype. Derfor forhindrer forståelse av disse forskjellene fartsoverskridelser og sikrer trygg kjøring ved passende hastigheter. Dessuten skiller fartsgrensene i Storbritannia seg fundamentalt fra de i de fleste andre land.

For personbiler er den nasjonale fartsgrensen på motorveier 70 mph (112 km/h). Dessuten følger doble kjørebaner også en 70 mph-grense. I tillegg opererer ensporsveier og ‘A’-veier typisk under en 60 mph (97 km/h)-grense. Derfor respekterer bebyggede områder konsekvent 30 mph (48 km/h)-grenser, og noen boligzoner har 20 mph (32 km/h)-restriksjoner. Faktisk måles farten i miles per time over hele Storbritannia, og krever konvertering for sjåfører vant til kilometer.

Variable fartsgrenser på motorveier justeres basert på trafikk, vær og hendelser. Derfor viser digitale skilt over veien gjeldende grenser, og du må overholde disse reduksjonene. Dessuten medfører overskridelse av angitte grenser betydelige bøter—£100-£1 000 avhengig av alvorlighetsgrad. Videre opererer fotobokser både synlig og skjult over hele Storbritannia. Derfor er det ikke valgfritt å være oppmerksom på angitte grenser og justere hastigheten din deretter.

Veityp	Fartsgrense (mph)	Fartsgrense (km/h)	Forhold
Motorvei	70	112	Variable grenser i trafikktetthet; maks 70
Dual Carriageway	70	112	Toveis trafikk med sentral separasjon
A-Veier (Enkelt)	60	97	Store enkeltfilialer
B-Veier	60	97	Sekundærveier; varierer med forholdene
Bebyggede områder	30	48	Byer, tettsteder; oppslag ved innkjøring
Boligområder	20	32	Skoleareal, boligfelter

Motorveikjøring: Essensielle sikkerhetsprotokoller

Motorveier representerer de raskeste transportkridorene, men krever økt oppmerksomhet og bevissthet. Følgelig er forståelse av motorveispesifikke regler, farer og etikette essensiell før blanding i høyhastighetstrafikk. Dessuten innebærer motorveikjøring ulike farer enn enveisveier.

Kjørefelt på motorveier har ulike formål. Dessuten er venstre kjørefelt ditt primære kjørefelt; bruk midtre og høyre kjørefelt bare for forbikjøring. I tillegg er forbikjøring på venstre siden ikke en spesifikk forbrytelse i Storbritannia, men Highway Code instruerer sjåfører ikke å gjøre det, og farlig forbikjøring på venstre siden kan forfølges som hensynsløs eller farlig kjøring. Når du forbikjører et langsommere kjøretøy, må du flytte til høyre, forbikjøre og returnere til venstre kjørefelt. Dette skiller seg faktisk markant fra mange internasjonale trafikknormer.

Motorhavari krever særlig forsiktighet på motorveier. Hvis kjøretøyet ditt får et problem, kjør av ved neste avkjøring eller kjør inn i et serviceområde hvis mulig; hvis du ikke kan, flytt til venstre kjørefelt og stopp i et nødområde eller på skulderen, så langt til venstre som du kan (mange smarte motorveier har ingen skulder). Hvis du ikke kan komme deg ut trygt, bli i kjøretøyet med setebeltet på og varsellampene påslått og ring 999. Å forlate kjøretøyet ditt og stå i nærheten av trafikk utsetter deg for alvorlig skade eller død. Derfor krever motorveisikkerhetsprotokoller tålmodighet og nøye vurdering.

Værforhold påvirker motorveienes sikkerhet betydelig. Dessuten krever regn, tåke og is redusert hastighet og økt følgeavstand. Dessuten er det essensielt å opprettholde en sikker avstand mellom kjøretøyet ditt og det foran — "to-sekunder-regelen" — under normale forhold, men bør øke betydelig i ugunstige værforhold. Derfor viser justering av kjøringen din til forhold, snarere enn å opprettholde maksimal lovlig hastighet, ansvarlig skjønn.

Parkeringsforskrifter og kjøretøybegrensninger

Parkering i britiske byer og tettsteder innebærer komplekse regler som besøkende ofte misforstår, noe som fører til kostbare bøter og bilberginger. Følgelig forhindrer læring av parkeringsforskrifter før kjøring gjennom urbane områder dyre feil. Dessuten påvirker ulike soner, tider og dager parkeringstillatelser.

Parkering på gaten er begrenset av hvite og gule linjer. Dessuten indikerer en enkelt gul linje parkeringsbegrensninger under angitte timer (oppslått i nærheten). I tillegg betyr doble gule linjer ingen parkering når som helst. Derfor skal du alltid verifisere parkeringstimer gjennom oppslåtte skilt før du forlater kjøretøyet. Faktisk overvåker trafikkpolitifolk aktivt parkeringsbrudd, og bøter på £50-£200 er vanlige.

En bomring gjelder bare i London og, i liten skala, i Durham; flere andre byer har Clean Air Zones, som er en annen type gebyr. Dessuten koster kjøring i sentrum London under taksttimer £18 per dag hvis du betaler på forhånd eller på reisedagen. Videre kan du fortsatt betale innen midnatt på tredje dag etter reisen, men gebyret øker til £21. Følgelig resulterer manglende betaling i betydelige straffer. Derfor, hvis du planlegger å besøke sentrum London, bør du vurdere å bruke offentlig transport eller oppholde deg utenfor bombringesonen.

Parkeringsmålere, betalings- og displayssystemer, og tillatelseskrav varierer etter sted. Dessuten belaster parkeringshus med flere etasjer timeavgifter (£1,50-£5 per time) avhengig av sted. Derfor sikrer det å forstå parkeringsalternativene dine før du starter på reisen, at du unngår frustrasjon og unødvendige utgifter.

Congestion Charge og Londons trafikkkontrollsystem

Londons Congestion Charge representerer verdens første store urbane takstsystem for trafikktetthet. Følgelig koster kjøring inn i sentrum London under taksttimer (07:00 til 18:00 mandag til fredag, og 12:00 til 18:00 på helger og på bankhelligdager) £18 per dag hvis du betaler på forhånd eller på reisedagen. Dessuten er det ingen gebyr utenfor disse timene, eller mellom juledag og nyttårsdag bankhelligdag (inkludert).

Du kan betale på forhånd eller på reisedagen (£18), eller innen midnatt på tredje dag etter reisen (£21). Videre resulterer ubetalte gebyrer i eskalerende straffer—£130 innen 14 dager (redusert til £65 hvis betalt innen 14 dager), deretter £195-£325 for vedvarende brudd. Derfor er gebyret både økonomisk og administrativt håndterlig hvis det løses raskt.

Bombringesonen dekker sentrum London sør for King's Cross, nord for Elephant & Castle, øst for Park Lane, og vest for Tower Bridge. Dessuten ligger mange store turistattraksjoner innenfor denne sonen, inkludert Westminster og Piccadilly, og Tower of London er like innenfor østkanten. Følgelig sparer det penger og reduserer kjøringsstress å planlegge ruten nøye for å unngå bombringesonen eller betale for spesifikke dager du må kjøre inn.

Krav og dokumentasjon for bilutleie

Bilutleie i Storbritannia krever spesifikk dokumentasjon og oppfyller aldersrelaterte restriksjoner. Følgelig forhindrer forståelse av disse kravene før ankomst bookingskomplikasjoner og teleskuffelser. Dessuten sikrer forberedelse glatte, stressfrie utleieopplevelser.

Din gyldige kjørerkort fra hjemlandet er påkrevd for bilutleie i Storbritannia. Dessuten er et internasjonalt kjørertillatelse (IDP) ikke lovlig påkrevd, men anbefales som støttedokumentasjon. I tillegg er større kredittkort (Visa, Mastercard, American Express) nødvendige for skadedepositum, typisk £500-£2,000. Derfor forenkler det å sikre at du bærer disse dokumentene før ankomst prosessen betydelig.

Minimumskravene for alder varierer etter utleiefirma, men starter typisk ved 18-21 år. Dessuten kan førere under 25 år pådra seg tilleggsgebyr for unge førere på £10-£25 per dag. Dessuten sikrer en ren kjøretidsjournål lavere premier. Følgelig står førere med nylige brudd eller ulykker overfor høyere kostnader. Derfor gagner defensiv kjøring og bruddfriheten før Storbritannia-turen både sikkerhet og leiekostnader.

Forsikring er obligatorisk i Storbritannia. Dessuten inkluderer utleiefirmaer ansvarsforsikring i leieavtalen, men ansvarsdekning for kollisjonsskader (CDW) innebærer ofte tilleggskostnader. Dessuten kan forsikringen din fra hjemlandet utvides til britiske leiebiler—sjekk policyen din før bestilling. Derfor sikrer forståelse av forsikringsforpliktelser uventede kostnader og tvister.

Internasjonale kjørertillatelser: Trenger du en?

Internasjonale kjørertillatelser (IDPer) er ikke lovlig påkrevd for kjøring i Storbritannia, men fungerer som verdifull støttedokumentasjon. Følgelig gir oppnåelse av en før avreise sinnsro og verifisering av autentisiteten til din innenlandske lisens. Dessuten kan britisk politi forespørre tilleggsdokumentasjon hvis hjemmelisensen din er uklar eller ukjent.

IDPer utstedes av ditt hjemlands bilrettighets- eller lisensieringsmyndighet. Dessuten krever oppnåelse av en gyldig innenlandsk lisens og søknadsgebyrer (typisk £5-£20). Derfor eliminerer oppnåelse av en IDP før turen potensielle komplikasjoner hvis mulig. I tillegg gir det å bære både innenlandsk lisens og IDP maksimal dokumentasjon. Faktisk gir den små kostnaden og innsatsen uforholdsmessig stor sinnsro.

Noen bilutleiefirmaer nevner spesifikt IDP-preferanser i vilkårene sine. Dessuten, selv om det ikke er påkrevd, sikrer samsvar med selskapets preferanser glattere interaksjoner. Følgelig viser ankomst med en IDP, selv om det ikke er obligatorisk, beredskap og alvor om internasjonal kjøring.

Navigasjon, veiskilt og retningssystemer

Britiske veiskilt bruker spesifikke formater, symboler og meldinger som internasjonale førere må raskt gjenkjenne og tolke. Følgelig hjelper det å gjøre deg kjent med vanlige skilt før kjøring med å forhindre forvirring og ulykker. Dessuten kan mistolking av skilt lede deg inn i restriksjonsområder eller farlige situasjoner.

Blå retningsskilt brukes på motorveier, og blå paneler på andre skilt viser vegen til en motorvei. Videre brukes grønne skilt på hovedruter – hovedveiene som forbinder viktige byer og tettsteder – og hvite skilt på andre veier. I tillegg markerer røde skilt stenging eller farevarslingsinformasjon. Derfor hjelper det å gjenkjenne fargekodinger raskt til å navigere effektivt. Faktisk har noen eldre veier mindre standardisert skilting, noe som krever ekstra oppmerksomhet.

Motorveiskilt identifiserer kryss etter nummer og avstand til større destinasjoner. Dessuten vises destinasjonsnavn over kjørefeltpiler, som indikerer hvilke kjørefelt som fører hvor. Dessuten forhindrer forståelse av dette systemet—spesielt ved komplekse flerkjørefelt-kryss—farlige kjørefeltskifter i siste liten. Derfor sikrer lesing av motorveisignalisering godt i forkant av avkjøringen glatte, trygge overganger.

Give Way-skilt (omvendte hvite trekanter med røde grenser) markerer kryss hvor du må gi veien for kryssende trafikk. Dessuten krever Stop-skilt (røde oktogoner, mindre vanlig enn Give Way) fullstendige stopp. I tillegg reduserer moderne sat-nav (GPS-navigasjon) systemer avhengigheten av skiltlesing, men skal aldri helt erstatte oppmerksomhet på faktisk veisignalisering. Derfor skaper bruk av teknologi for å supplere—ikke erstatte—aktiv navigasjon den tryggeste kjøreoplevelsen.

Drivstoff, bensinstasjoner og kjøretøyvedlikehold

Å forstå britisk drivstoffinfrastruktur forhindrer at du går tom for drivstoff og sikrer riktig kjøretøyvedlikehold i løpet av leieperioden. Følgelig er det viktig å finne bensinstasjoner og forstå drivstofftyper. Dessuten finnes bensinstasjoner (kalt petrol stations eller garages) i rikelig mengde over hele Storbritannia.

UK bensinstasjoner selger Unleaded 95 (standardbenzin), Unleaded 98 (premium), og Diesel. Dessuten bruker de fleste moderne leiebiler Unleaded 95 eller Diesel. Derfor spesifiserer leiedokumentasjonen din kjøretøyets drivstofftype klart. I tillegg koster drivstoff omtrent £1,50-£1,80 per liter (2026-estimater), som tilsvarer omtrent £7-£9 per gallon. Følgelig representerer budsjett for drivstoff en betydelig transportkostnad.

Selvbetjeningspumper dominerer UK bensinstasjonene, selv om betjente stasjoner finnes. Dessuten er betaling ved pumpen stadig mer standard, og reduserer behovet for å gå inn på stasjonen. Videre tilbyr motorveiservicestasjoner drivstoff, men krever premiumpriser. Derfor sparer tanking på vanlige veier utenfor motorvegene penger. Ja, strategisk planlegging av drivstoffstoppene dine forhindrer overpris på dyre steder på motorveien.

Kjøretøyvedlikehold—sjekking av dekktrykk, frontruter væske og oljenivåer—faller på utleisjåføren. Dessuten bør dekktrykk sjekkes før lange motorveireiser. Videre sikrer informering av utleiefirmaet ditt om eventuelle mekaniske problemer umiddelbar tvister om skadeansvaret. Følgelig sikrer behandling av leiebilen din med omsorg og vedlikehold av den riktig gunstige betingelser ved retur.

Værfarer, sesongbaserte hensyn og defensiv kjøring

UK-været, spesielt høst- og vinterkjedenedbør, skaper farer som krever defensive kjøringstekniker og passende hastighetsjusteringer. Følgelig krever kjøring i dårlig vær økt årvåkenhet og redusert hastighet. Dessuten er våte veier og redusert synlighet vanlige forhold som krever konstant tilpasning.

Regn er hyppig i hele Storbritannia, og våte veier reduserer veggene betydelig. Videre blir hastighetreduksjon og økt følgeavstand essensielt. I tillegg krever synlighetsreduksjoner fra regn og sprøyt fra andre kjøretøy økt oppmerksomhet. Derfor aktivering av frontkopplyene dine selv under dagtid regn forbedrer synligheten og varsler andre sjåfører om tilstedeværelsen din.

Is og frost presenterer vinterfarer, særlig på broer og hevede seksjoner. Dessuten kan morgenrimfrost gjøre overflater forræders før smeltingen. Videre forhindrer salt spredt på veier frysing, men etterlater rester. Derfor krever vinterkjøring i Skottland eller Nord-England eksepsjonell forsiktighet og redusert hastighet.

Tåke er en annen sesongbasert fare, spesielt høsten og våren. Dessuten kan synlighet reduseres til bare meter, noe som skaper hvitveisforhold. Videre blir frontkoplys og tåkelys (hvis utstyrt) essensielt. Følgelig sikrer umiddelbar søking etter sikker parkering hvis tåke blir alvorlig ulykker og stress.

Forsikringskrav og dekningstillatelser

Kjøring i Storbritannia uten forsikring er ulovlig og resulterer i alvorlige straffer inkludert besklagleggelse av kjøretøy og strafferettslige anklager. Følgelig er det absolutt essensielt å forstå dekningsomfanget for forsikringen din før kjøring. Dessuten ber britiske bilutleiebedrifter vanligvis ikke om bevis på din egen forsikring, da tredjeparts dekning er inkludert i leieprisen; hvis du avslår deres dekning og stoler på forsikringen fra kredittkortene dine i stedet, kan du trenge skriftlig bevis på den dekningen.

Tredjeparts ansvarsforsikring er minimumskravet for juridisk krav, som dekker skade på andre kjøretøy og eiendom. Videre dekker kollisjonsskadebetalingen (CDW) leiebilen din ved ulykke. I tillegg dekker tyvebeskyttelse kjøretøytyveri-scenarioer. Derfor sikrer forståelse av hva leieavtalen din inkluderer dyre overraskelser.

Forsikringen fra hjemlandet ditt kan utvides til UK-leiebiler, men bekreftelse før avreise er avgjørende. Dessuten tilbyr kredittkortselskaper noen ganger beskyttelse for leiebiler. Videre inkluderer reiseforsikringspakker ofte CDW-dekning. Følgelig avklarer dekning før ankomst forvirring ved utleieskranken.

Egenandel beløp varierer typisk fra £500-£2,500 avhengig av dekningsnivået ditt. Dessuten reduserer kjøp av egenandelsreduksjon (skadeerstatning) dekningen ditt ansvar. Derfor sikrer evaluering av risikotoleranse og dekningsbehov før leie passende beskyttelse.

Ofte stilte spørsmål om kjøring i Storbritannia

Er venstresidekjøring virkelig så vanskelig?

Kjøring på venstresiden krever justering, men blir komfortabel innen 2-3 timer for de fleste sjåfører. Dessuten krever de første 30 minuttene økt konsentrasjon. Videre er landlige veier utmerkede for kjentmannsgjøring før du takler bytrafikk. Derfor gir planlegging av din første kjøretur på stille veier perfekt mening.

Trenger jeg absolutt et internasjonalt førerkort?

Det er ikke juridisk påkrevd, men sterkt anbefalt som støttedokumentasjon. Dessuten sikrer det verifisering av autentisiteten til ditt innenlandske kjørekort. Videre gir den små kostnaden og innsatsen ro i sinnet og smidigere samhandlinger med politiet eller utleiefirmaer. Derfor er det fornuftig forberedelse å skaffe en før avreise.

Hva er den viktigste britiske kjøringsregelen å huske?

Kjøring på venstresiden er åpenbar, men mange sjåfører overser vikeplikt ved rundkjøringer. Dessuten forårsaker feil vikeplikt de fleste rundkjøringsulykkene. Videre forhindrer forståelsen av at kjøretøy allerede på rundkjøringer har fullstendig prioritet kollisioner. Derfor forårsaker denne enkeltregelen sannsynligvis mer forvirring enn noe annet britisk kjøringskonsept.

Hvordan fungerer fartsradarer i Storbritannia?

Fartskamaer fotograferer kjøretøy som overskrider oppgitte grenser og registrerer registreringsnumre for bøter. Dessuten opererer kamaer synlig og skjult. Videre fanger nyere kamaer fartsovertredelser i begge retninger. Derfor oppmuntrer det å anta at hver vegstrekk har potensiell kameradekning til riktig fartsvalg.

Hva skjer hvis jeg får en fartskutt?

Politiet utsteder enten faste bøter (£100, betales innen 14 dager) eller rettsforfølger for alvorlige brudd. Dessuten resulterer overskridelse av grenser med 20+ mph i rettssaker. Videre akkumuleres UK-bøter og poeng på din register, noe som påvirker fremtidig forsikring. Derfor beskytter respekt for fartsgrenser både sikkerheten din og lommeboken din.

Er bensin dyrt sammenlignet med mitt hjemland?

UK bensin koster omtrent £1,50-£1,80 per liter (2026-estimater), noe som er dyrere enn amerikansk bensin, men sammenlignebart med europeiske priser. Dessuten sikrer faktisk drivstoff i leiebilbudsjettditt nøyaktige kostnadsberegninger. Videre finner europeiske besøkende britiske drivstoffpriser rimelige sammenlignet med hjemland.

Kan jeg kjøre i UK med bare mitt hjemmekjørekort?

Ja, ditt gyldige hjemmelandet kjørekort tillater kjøring i Storbritannia. Dessuten kan du kjøre biler med det i opptil 12 måneder fra din siste innreise, selv om noen bilutleiefirmaer kan be om et internasjonalt kjørekort, spesielt hvis ditt sertifikat ikke er på engelsk. Videre gir et internasjonalt kjørekort støttedokumentasjon, men er ikke påkrevd. Derfor er ditt hjemmelandet kjørekort ditt primære dokument, med et internasjonalt kjørekort som valgfri sikkerhetskopi.

Hvilket siden av veien kjører du på i Storbritannia?

Du kjører på venstre side i Storbritannia, så du går med klokken rundt rundkjøringer og gir forrang til trafikk som nærmer seg fra høyre, med mindre skilt eller markeringer sier noe annet.

Må jeg betale London Congestion Charge i helger?

Ja. London-bompentet gjelder fra 07:00 til 18:00 mandag til fredag og fra 12:00 til 18:00 i helger og på bankhelligdager. Det koster £18 hvis du betaler på forhånd eller på reisedagen, eller £21 hvis du betaler innen midnatt på den tredje dagen etter reisen.