Kørsel i Storbritannien som turist: Komplet guide til venstre trafik 2026

Senest opdateret: 19. oktober 2026

Turister kan køre i Storbritannien med et gyldigt kørekort fra deres hjemland i op til 12 måneder fra deres sidste indrejse, og et internationalt kørekort er ikke lovligt påkrævet. Den største udfordring for internationale besøgende, der er vant til højretrafik, er, at Storbritannien kører på venstre side. Desuden kræver overgangen fra at køre på højre til at køre på venstre side mental tilpasning, fysisk adaptation og grundig forståelse af britanniske trafikregler. Ydermere kan turister med ordentlig forberedelse og opmærksomhed navigere på britiske veje med selvtillid og sikkerhed. Derudover giver bilkørsel ekseptionel frihed til at udforske fjerne områder, kystregioner og landlige attraktioner, der ikke er tilgængelige med offentlig transport. Faktisk er forståelse af disse grundlæggende principper før hentning af din lejebil vigtig for en succesfuld køreoplevelse.

Mestringaf det grundlæggende inden for venstresidekørsel

Den mest grundlæggende tilpasning for amerikanske, europæiske og andre højresidekørselskørere er at huske at køre på vejens venstre side. Derfor påvirker denne tilsyneladende simple ændring næsten hver kørselaktion og vurderingskald, du foretager. Desuden vil dine instinkter udviklet gennem år med højresidekørsel kontinuerligt friste dig mod højre side, hvilket kræver konstant bevidst korrektion.

Når du kører på venstre side, sidder føreren på højre side af køretøjet, modsat hvad nordamerikanske chauffører oplever. Desuden påvirker denne positionering din opfattelse af afstand fra kantsten, parkerede biler og modkørende trafik. Derfor forventes det indledningsvis at din komfortzone udvider sig gradvist. Derudover har nye venstre-hånd chauffører almindeligt en tendens til at svinge til højre når de bliver skrækket eller distraheret, så opretholdelse af fokus er afgørende. Faktisk anbefaler erfarne chauffører at starte din lejeerfaring med stille landeveje før man forsøger London eller Manchester trafik.

Venstre-hånd positionen betyder også at dit rat er på højre side af køretøjet, hvilket gør skifting med din venstre hånd nødvendig. Desuden fungerer viskelabladene og blinklysene i omvendte positioner sammenlignet med de fleste andre lande. Derfor forhindrer det at tage 5-10 minutter til at lokalisere og øve disse kontroller før afgang fra lejefaciliteten pinlige (eller farlige) fejl. Derfor er aktivering af dine viskerlablade mens du tror du signalerer en drejning en almindelig begynderfejl, der let undgås gennem kendskab.

Forståelse af rundkørselregler og etikette

Rundkørsler erstatter mange traditionelle krydsninger gennem hele Storbritannien, og at mestre dem er væsentligt for selvsikker britisk kørsel. Derfor er den grundlæggende regel ligetil: køretøjer allerede på rundkørslen har forrang over indkørende trafik. Desuden skal du give køretøjer allerede i omløb plads når du nærmer dig en rundkørselindgang.

Når du kører ind på en rundkørsel, kører du med uret omkring cirklen og tager din udpegede udgang. Desuden har små rundkørsler, typisk fundet i boligområder, ofte kun ét kørespor. Derudover kræver større rundkørsler med flere kørespor nøje opmærksomhed på køresporspositionering. Derfor forhindrer valg af dit kørespor før indkørsel og opretholdelse af det under hele din passage usikker vævning og forvirring blandt andre chauffører.

Signalering er afgørende ved rundkørsler. Desuden signalerer du når du nærmer dig din indkøringsintention (normalt er der intet signal nødvendigt for lige frem-trafik ved små rundkørsler). Desuden skal du signalere til venstre når du nærmer dig din udgang. Derfor adskiller dette højre-signal-højre-udgang mønster sig betydeligt fra rundkørsler med højrekørsel. Derudover involverer mange rundkørselsulykkker forvirring om hvornår man skal signalere, hvilket gør denne færdighed absolut kritisk for sikker navigation. For kontekst om ankomst til Storbritannien, sørg for at forstå hvilke lande der kvalificerer sig til UK ETA-indrejse før din rejse.

Tovejede rundkørsler udgør yderligere kompleksitet. Desuden skal du, medmindre skilte eller markeringer angiver andet, bruge det venstre vejspor til første afkørsel til venstre og det højre vejspor, hvis du drejer til højre eller kører hele vejen rundt; for en mellemliggende afkørsel, såsom at køre ligeud, skal du vælge det passende spor ved tilkørsel og følge spormarkeringerne. Endvidere sikrer det, at du holder dit spor gennem hele rundkørslen og derefter signalerer til venstre, når din afkørsel nærmer sig, sikker transit. Derfor booster det tilliden væsentligt at observere flere rundkørsler, mens du står stille, før du kører gennem dem.

Hastighedsbegrænsninger: Afkodning af britiske vejkategorier

Hastighedsbegrænsninger i Storbritannien varierer dramatisk afhængig af vejklassifikation og køretøjstype. Derfor forhindrer forståelsen af disse sondringer hastighedsovertredelser og sikrer sikker kørsel ved passende hastigheder. Desuden adskiller britiske hastighedsbegrænsninger sig fundamentalt fra dem i de fleste andre lande.

For biler er den nationale hastighedsbegrænsning på motorveje 70 mph (112 km/t). Desuden følger motorveje med to kørespor også en 70 mph grænse. Derudover opererer veje med et enkelt spor og ‘A’ veje typisk under en 60 mph (97 km/t) grænse. Derfor overholder bebyggede områder konsistent 30 mph (48 km/t) grænser, og nogle boligzoner har 20 mph (32 km/t) restriktioner. Faktisk måles hastighed i miles per time gennem hele Storbritannien, hvilket kræver konvertering for chauffører vant til kilometer.

Variable hastighedsbegrænsninger på motorveje tilpasser sig baseret på trafikforhold, vejrforhold og uheld. Derfor viser overhead-digitale skiltene de aktuelle grænser, og du skal overholde disse reduktioner. Desuden medfører overskridelse af opslåede grænser betydelige bøder—£100-£1.000 afhængig af alvorligheden. Yderligere opererer fartcontroller synligt og skjult gennem hele Storbritannien. Derfor er det ikke valgfrit at opretholde opmærksomhed på opslåede grænser og tilpasse din hastighed derefter.

Vejtype	Hastighedsbegrænsning (mph)	Hastighedsbegrænsning (km/t)	Forhold
Motorvej	70	112	Variable grænser i trængsel; maks 70
Dual Carriageway	70	112	Toretningsverkehr med central adskillelse
A-veje (enkelt)	60	97	Vigtige landeveje med enkelt kørespor
B-veje	60	97	Sekundære veje; varierer efter forhold
Bebyggede områder	30	48	Byer, bykerner; postet ved indkørsel
Beboerzoner	20	32	Skolezoner, boligområder

Motorvejskørsel: Væsentlige sikkerhedsprotokoller

Motorveje repræsenterer de hurtigste transportkorridorer, men kræver øget opmærksomhed og bevidsthed. Det er derfor afgørende at forstå vejspecifikke regler, farer og etikette på motorveje, før man blander sig ind i trafikken med høj fart. Desuden indebærer motorvejskørsel forskellige farer end landeveje med enkelt kørespor.

Spor på motorveje tjener særskilte formål. Desuden er det venstre spor dit primære kørespor; brug kun midter- og højre spor til forbikørsel. Derudover er forbikørsel fra venstre (overhaling på venstre side) ikke en specifik lovovertrædelse i Storbritannien, men vejreglerne fortæller chaufører ikke at gøre det, og farlig forbikørsel fra venstre kan retsforfølges som uagtsomt eller farligt køretøj. Derfor skal du, når du forbikører et langsommere køretøj, bevæge dig til højre, forbikøre og vende tilbage til venstre spor. Faktisk adskiller denne praksis sig markant fra mange internationale trafiknormer.

Motorstop kræver særlig forsigtighed på motorveje. Desuden, hvis dit køretøj udvikler et problem, skal du forlade ved næste afkørsel eller køre ind på et serviceområde, hvis det er muligt; hvis du ikke kan, skal du bevæge dig ind i det venstre vejspor og stoppe på et nødområde eller på det hårde skulder, så langt til venstre som muligt (mange intelligente motorveje har ingen hard shoulder). Endvidere, hvis du ikke kan komme ud sikkert, skal du blive i køretøjet med dit sikkerhedsbælte og nødblinkere tændt og ringe 999. Følgelig udsætter det dig for alvorlig skade eller død at forlade dit køretøj og stå nær trafikken. Derfor kræver motorvejssikkerhedsprotokoller tålmodighed og omhyggelig dømmekraft.

Vejrforhold påvirker motorvejssikkerheden betydeligt. Desuden kræver regn, tåge og is reducerede hastigheder og øget følgeafstand. Desuden er det væsentligt at opretholde en sikker afstand mellem dit køretøj og det foran—“toSekundersreglen”—under normale forhold, men bør øges væsentligt ved dårligt vejr. Derfor demonstrerer tilpasning af din kørsel til forhold i stedet for at opretholde maksimal lovlig hastighed ansvarlig dømmekraft.

Parkeringsregler og køretøjsbegrænsninger

Parkering i britiske byer og landsbyer involverer komplekse regler, som besøgende ofte misforstår, hvilket fører til dyre bøder og køretøjsbortskaffelse. Som følge heraf forhindrer læring af parkeringsforskrifter før kørsel gennem byområder dyre fejl. Desuden påvirker forskellige zoner, tider og dage parkeringstilladelser.

Gateparkering er begrænset af hvide og gule linjer. Desuden angiver en enkelt gul linje parkeringsbegrænsninger på angivne tidspunkter (angivet i nærheden). Desuden betyder dobbelte gule linjer ingen parkering til enhver tid. Derfor skal du altid verificere parkeringstider gennem opslåede skilte før du parkerer dit køretøj. Ja, trafikpolitibetjente overvåger aktivt parkeringsovertrædelser, og bøder på £50-£200 er almindelige.

En overbelastningsafgift gælder kun i London og, i mindre omfang, i Durham; flere andre byer har Clean Air Zones, som er en anden slags afgift. Desuden koster det £18 pr. dag at køre i det centrale London under afgiftskørselstimer, hvis du betaler på forhånd eller på rejsedagen. Endvidere kan du stadig betale inden midnat på den tredje dag efter rejsen, men afgiften stiger til £21. Følgelig resulterer manglende betaling i væsentlige bøder. Derfor skal du, hvis du planlægger at besøge det centrale London, overveje at bruge offentlig transport eller opholde dig uden for betalingszonen for overbelastningsafgiften.

Parkeringsmålere, betalings- og displaysystemer og tilladelseskrav varierer efter placering. Desuden opkræver parkeringshuse for flere etager timesatser (£1,50-£5 pr. time) afhængigt af placering. Derfor forhindrer forståelsen af dine parkeringsmuligheder før start af din rejse frustration og unødvendige udgifter.

Staugebyret og Londons trafikcontrolsystem

Londons Congestion Charge repræsenterer verdens første større urbane stemmingssystem til bekæmpelse af overbelastning. Følgelig koster det £18 pr. dag at køre ind i det centrale London under afgiftskørselstimer (07:00 til 18:00 mandag til fredag og 12:00 til 18:00 i weekender og på bankholdage), hvis du betaler på forhånd eller på rejsedagen. Desuden er der ingen afgift uden for disse tider, eller mellem juledagen og nytårsdag (inklusive).

Du kan betale på forhånd eller på rejsedagen (£18), eller inden midnat på den tredje dag efter rejsen (£21). Endvidere resulterer ubetalte gebyrer i eskalerende bøder—£130 inden for 14 dage (reduceret til £65, hvis betalt inden for 14 dage), derefter £195-£325 for vedvarende overtrædelser. Derfor er afgiften både økonomisk og administrativt håndterbar, hvis den behandles omgående.

Congestion charge-zonen dækker det centrale London syd for King's Cross, nord for Elephant & Castle, øst for Park Lane og vest for Tower Bridge. Desuden ligger mange store turistattraktioner inden for denne zone, herunder Westminster og Piccadilly, og Tower of London ligger lige inden for dens østlige kant. Derfor sparer det penge og reducerer kørestress at planlægge din rute omhyggeligt for at undgå gebyrzone eller betale for specifikke dage, hvor du skal ind i zonen.

Billejekrav og dokumentation

Billeasing i Storbritannien kræver specifik dokumentation og opfylder aldersrelaterede begrænsninger. Som følge heraf forhindrer forståelsen af disse krav før ankomst bookinghviler og teleskopsalshviler. Desuden sikrer forberedelse smidige, stressfrie lejemål.

Dit gyldige kørekort fra dit hjemland er påkrævet for billeasing i Storbritannien. Desuden er et internationalt kørekort (IDP) ikke lovpligtigt, men anbefales som supplerende dokumentation. Derudover er større kreditkort (Visa, Mastercard, American Express) nødvendige for skadesdepositum, typisk £500-£2.000. Derfor sikrer det, at du har disse dokumenter med dig før ankomst, processen væsentligt.

Minimumsalderskrav varierer efter lejebil, men starter typisk ved 18-21 år. Desuden kan chauffører under 25 år pådrage sig ungtidschaufførtillæg på £10-£25 pr. dag. Desuden sikrer en ren kørehistorie lavere præmier. Som følge heraf står chauffører med nylige overtrædelser eller ulykker over for højere omkostninger. Derfor gavner defensiv kørsel og at forblive overtredelsesfri før din UK-tur både sikkerhed og lejearealomkostninger.

Forsikring er obligatorisk i UK. Desuden inkluderer lejebiler ansvarsforsikring i lejekontrakten, men kollisionsskadeerstatning (CDW) indebærer ofte ekstra omkostninger. Herudover kan din hjemlandsforsikring udvide dækningen til UK-leje—tjek din police før booking. Derfor forebygger forståelse af dine forsikringsforpligtelser uventede gebyrer og uenigheder.

Internationale Kørekort: Har Du Brug for Et?

Internationale kørekort (IDP'er) er ikke juridisk påkrævet for UK-kørsel, men tjener som værdifuld understøttende dokumentation. Som følge heraf giver opnåelse af en før afrejse tryghed og bekræftelse af dit indenlandske kørekorts autenticitet. Desuden kan UK-politi anmode om yderligere dokumentation, hvis dit hjemlandskørekort er uklart eller ukendt.

IDP'er udstedes af dit hjemlands biler- eller kørekortsmyndighed. Desuden kræver opnåelsen af en gyldig indenlandsk kørekort og ansøgningsgebyrer (typisk £5-£20). Derfor eliminerer erhvervelse af en IDP før din tur potentielle komplikationer, hvis det er muligt. Herudover giver det at have både dit indenlandske kørekort og IDP maksimal dokumentation. Faktisk giver de små omkostninger og indsats uforholdsmæssigt meget tryghed.

Nogle billejeselskaber nævner specifikt IDP-præferencer i deres vilkår. Desuden sikrer overholdelse af virksomhedens præferencer, selvom det ikke er påkrævet, smidigere interaktioner. Som følge heraf demonstrerer ankomst med en IDP, selvom det ikke er obligatorisk, parathed og international køreseriøsitet.

Navigation, Vejskilte og Retningssystemer

UK-vejskilte anvender specifikke formater, symboler og budskaber, som internationale chauffører skal kunne genkende og tolke hurtigt. Som følge heraf sikrer kendskab til almindelige skilte før kørsel mod forvirring og ulykker. Desuden kan misfortolkning af skilte føre dig ind i begrænsede områder eller farlige situationer.

Blå retningsskilt bruges på motorveje, og blå paneler på andre skilte peger mod en motorvej. Desuden bruges grønne skilte på primære ruter – hovedvejene, der forbinder vigtige byer – og hvide skilte på andre veje. Derudover markerer røde skilte lukning eller farefarer. Derfor hjælper hurtig genkendelse af farvekodning med at navigere effektivt. Faktisk har nogle ældre veje mindre standardiserede skilte, hvilket kræver ekstra opmærksomhed.

Motorvejsskiltene identificerer afkørsler efter nummer og afstand til større destinationer. Desuden vises destinationsnavne over banepile, der angiver, hvilke baner der fører hvor. Endvidere forebygger forståelsen af dette system—især ved komplekse flerbaneafkørsler—farlige baneskift i sidste øjeblik. Derfor sikrer læsning af motorvejsskilte godt på forhånd af din afkørsel glatte, sikre overgange.

Give Way-skilte (hvide omvendte trekanter med røde kanter) markerer krydsninger hvor du skal give trafikken forrang. Ydermere kræver Stop-skilte (røde ottekantet, mindre almindelige end Give Way) fuldstændig stop. Derudover reducerer moderne sat-nav (GPS-navigation) systemer afhængigheden af skiltelæsning men bør aldrig helt erstatte opmærksomhed på faktiske vejskiltne. Derfor skaber brug af teknologi som supplement—ikke erstatning—til aktiv navigation den sikkerste køreoplevelse.

Brændstof, Benzinstationer og Køretøjsvedligeholdelse

Forståelse af britisk brændstofinfrastruktur forhindrer tomme tanke og sikrer korrekt køretøjsvedligeholdelse under din lejperiode. Consequently er lokalisering af benzinstationer og forståelse af brændstoftyper vigtig viden. Derudover er benzinstationer (kaldet petrol stations eller garages) rigeligt tilgængelige i hele Storbritannien.

Britiske benzinstationer sælger Unleaded 95 (standardbenzin), Unleaded 98 (premium) og Dieselbrændstof. Derudover bruger de fleste moderne lejeretøjer Unleaded 95 eller Diesel. Derfor specificerer din lejekontakt klart dit køretøjs brændstoftype. Derudover koster brændstof cirka £1,50-£1,80 pr. liter (estimater for 2026) svarende til cirka £7-£9 pr. gallon. Consequently repræsenterer budgettering for brændstof en betydelig transportomkostning.

Selvbetjeningspumper dominerer britiske benzinstationer, skønt bemandede stationer findes. Derudover er betaling ved pumpen i stigende grad standard og reducerer behovet for at gå ind på stationen. Ydermere tilbyder motorvejsstationer brændstof men opkræver premiumpriser. Derfor sparer tankning på normale veje uden for motorveje penge. Faktisk forhindrer strategisk planlægning af dine tankstop overbetaling på dyre motorvejslokationer.

Køretøjsvedligeholdelse—kontrol af dejtryk, spritbeholder og oliestatus—er lejerens ansvar. Derudover bør dejtryk kontrolleres før lange motorvejsture. Ydermere sikrer øjeblikkelig underretning af dit udlejningsfirma om mekaniske problemer mod tvister om skadeansvaret. Consequently betyder behandling af dit lejekøretøj med omsorg og korrekt vedligeholdelse gunstige vilkår ved tilbageleveringstidspunktet.

Vejrfarer, Sæsonmæssige Hensyn og Defensiv Kørsel

UK vejr, især efterårs- og vinterbetinget nedbør, skaber farer der kræver defensiv køreteknik og passende hastighedstilpasninger. Consequently betyder kørsel i ugunstige vejrforhold øget opmærksomhed og reduceret hastighed. Derudover er våde veje og reduceret sigtbarhed almindelige forhold der kræver konstant tilpasning.

Regn forekommer hyppigt i hele Storbritannien, og våde veje reducerer significativt grebet. Ydermere bliver hastighedsreduktion og øget køreafstand vigtig. Derudover kræver reduceret sigtbarhed fra regn og sprøjt fra andre køretøjer øget opmærksomhed. Derfor forbedrer aktivering af dine forlygter selv under dagtidsregn sigtbarheden og gør andre bilister opmærksomme på din tilstedeværelse.

Is og frost udgør vinterfarer, især på broer og ophøjede sektioner. Desuden kan morgenrost gøre overflader farlige, før de smelter. Yderligere forhindrer salt spredes på veje frysning, men efterlader rester. Derfor kræver vinterkørsel i Skotland eller det nordlige England ekceptionel forsigtighed og reduceret hastighed.

Tåge er en anden sæsonbetonet fare, især i efterår og forår. Desuden kan synlighed reduceres til blot meter, hvilket skaber hvide værdier. Yderligere bliver forlygter og tågelygter (hvis tilstede) væsentlige. Derfor forhindrer omgående parkering på sikker grund, hvis tåge bliver alvorlig, ulykker og stress.

Forsikringskrav og dækningsovervejelser

Kørsel i Storbritannien uden forsikring er ulovlig og resulterer i alvorlige bøder, herunder inddragelse af køretøj og strafferetlige anklager. Derfor er det absolut vigtigt at forstå din forsikringsdækning før kørsel. Desuden spørger britiske biludlejningsfirmaer normalt ikke efter bevis for din egen forsikring, da tredjeparts dækning er inkluderet i lejeprisen; hvis du afslår deres dækning og i stedet stoler på din kreditkorts forsikring, kan du have brug for skriftligt bevis for denne dækning.

Tredjepartsansvarsforsikring er minimumkravet for lovlig drift, hvilket dækker skader på andre køretøjer og ejendom. Desuden dækker kollisionsskader (CDW) din lejekar i tilfælde af ulykke. Derudover dækker tyveribeskyttelse scenarioer med køretøjstyveri. Derfor hjælper forståelse af, hvad din lejekontrakt omfatter, med at forhindre dyre overraskelser.

Din hjemlandsforsikring kan strække sig til UK-lejebiler, men bekræftelse før afgang er vigtig. Desuden tilbyder kreditkortselskaber nogle gange lånebilbeskyttelse. Yderligere inkluderer rejseforsikringspakker ofte CDW-dækning. Derfor tydeliggør dækning før ankomst forvirring ved lejebilskranken.

Selvrisiko (fradrag) beløb ligger typisk mellem £500-£2.500 afhængigt af dit dækningsniveau. Derudover reducerer køb af selvrisikoreduktion (skadeskoning) dine udgifter. Derfor sikrer vurdering af din risikotolerance og dækningsbehov før udlejning passende beskyttelse.

Ofte stillede spørgsmål om kørsel i Storbritannien

Er venstresving virkelig så svært?

Venstresidekørsel kræver tilpasning, men bliver behagelig inden for 2-3 timer for de fleste chauffører. Desuden kræver de første 30 minutter øget koncentration. Yderligere er landeveje fremragende til familiarisering før byen trafikeres. Derfor er planlægning af din første tur på stille veje helt fornuftig.

Har jeg absolut brug for et internationalt kørekort?

Det er ikke lovpligtigt, men stærkt anbefalet som supplerende dokumentation. Desuden sikrer det autenticitetsvʼverificering af dit indenlandske kørekort. Yderligere giver de små omkostninger og indsats sindsefred og glattere interaktioner med politi eller lejebiler. Derfor er det fornuftigt forberedelse at få et inden afrejsen.

Hvad er den vigtigste UK-kørselregel at huske?

Kørsel på venstre er åbenlys, men mange chauffører overser vigepligten ved rundkørsler. Desuden forårsager ukorrekt vigepligt de fleste rundkørselulykker. Yderligere sikrer forståelse af, at køretøjer allerede på rundkørsler har fuldstændig prioritet, mod kollisioner. Derfor forårsager denne enkelt regel sandsynligvis mere forvirring end noget andet UK-kørekoncept.

Hvordan fungerer fartcontrollere i Storbritannien?

Fartfotografer fotograferer køretøjer, der overskrider udmeldte grænser, og registrerer registreringsnumre til bøder. Desuden fungerer kameraer synligt og skjult. Yderligere fanger nyere kameraer speeding i begge retninger. Derfor opmuntrer antagelse af, at hver vejstrækning har potentiel kameradækning, til passende hastighedsvalg.

Hvad sker der, hvis jeg får en fartbøde?

Politiet udsteder enten faste bøder (£100, betalbar inden for 14 dage) eller retsforfølgning for alvorlige overtrædelser. Desuden resulterer overskridelse af grænser med 20+ mph i retsmøder. Yderligere akkumuleres UK-bøder og point på din registrering, hvilket påvirker fremtidig forsikring. Derfor beskytter respekt for hastighedsbegrænsninger både din sikkerhed og pung.

Er benzin dyr sammenlignet med mit hjemland?

UK-benzin koster cirka £1,50-£1,80 pr. liter (estimater for 2026), hvilket er dyrere end amerikansk benzin, men sammenlignelig med europæiske priser. Desuden sikrer indregning af brændstof i dit lejbudget nøjagtige omkostningsberegninger. Yderligere finder europæiske besøgende UK-brændstofpriser rimelige i forhold til hjemmeland.

Kan jeg køre i Storbritannien med kun mit hjemmekørekort?

Ja, dit gyldige hjemmekørekort tillader kørsel i Storbritannien. Desuden kan du køre biler med det i op til 12 måneder fra din sidste indrejse, selvom nogle biludlejningsselskaber kan bede om et internationalt kørekort, især hvis dit kørekort ikke er på engelsk. Ydermere giver et internationalt kørekort understøttende dokumentation, men er ikke påkrævet. Derfor er dit hjemmekørekort dit primære dokument, og et internationalt kørekort tjener som valgfrit sikkerhedskopiering.

Hvilken side af vejen kører du på i Storbritannien?

Du kører på venstre side i Storbritannien, så du går med uret omkring rundkørsler og giver forrang til trafik, der nærmer sig fra din højre side, medmindre skiltning eller markeringer siger andet.

Skal jeg betale London Congestion Charge i weekenderne?

Ja. London Congestion Charge gælder fra 07:00 til 18:00 mandag til fredag og fra 12:00 til 18:00 i weekender og på helligdage. Det koster £18, hvis du betaler på forhånd eller på rejsedagen, eller £21, hvis du betaler inden midnat den tredje dag efter rejsen.